贵州独山京寨火车站一个女工程师的冤魂在传说中哭泣

在贵州省独山县与都匀市交界的地方，有一个叫做“京寨”的火车站。

这个火车站很小，只有几双轨道，周围也没有什么集镇，距离相邻的“丙午”火车站直线距离就1000多米。

为什么这么近的距离就设置两个站呢？因为地势险要，同一个点的落差高达6米。从都匀过来的火车就在这同一个点一跃而上6米高。

是怎么做到这一点的？

这就是今天我们要说的事。一个杰出的女工程师，她的才华在这里结晶，她的命运在这里终止，她的坟茔长满了青草。每到春天，满山的繁花在为她叹息，为她歌唱。

一切从黔桂铁路说起。

1937年抗战爆发，为保家卫国支援前线，1938年中华民国交通部拟修建抗战生命线。

到后期，抗战进入艰苦阶段，向纵深发展。

黔桂铁路的初心，是打通东南亚运输通道，运送抗战物资

在那个年代修建铁路，是相当困难的事，要就近举若干个县的大量人力物力，其中艰险可想而知。尤其是是进入贵州地界，困难就增加一倍以上。

天无三日晴地无三里平的贵州天气地貌

朱恩锡，黔桂铁路总工程师

1943年5月，黔桂铁路广西到独山段建成通车

通车典礼上，民国交通部及广西、贵州政要名流到场祝贺

铁路修建到独山以后，继续向北延伸，来到了独山、都勻交界口的匀独关，也就是现在的慢坡头，那个地形地貌，让勘测设计人员实在发愁：落差太大了。

从目前的路基一下子下降到直线距离1000米左右的邻站丙午，相对落差100米以上。在如此狭窄的、短距离的地方如何解决这个问题，勘察设计人员绞尽脑汁。但怎么也不得其解。

然后各种版本的传说开始了。在这里我说我听到的。

设计队里有个女工程师，有一天不知怎么办了，就坐在草坡上，用狗尾巴草绕着手指，打着圈圈，忽然灵光乍现，问题解决了：一条线通过交叉回旋，虽要凿山开隧道，但基本解决问题。

这就是这里称为“回龙道”的由来。

就这样，天才的设计诞生了。但天才的悲剧也开始了。在一个秋天的下午，阳光温暖，一个阴险的男工程师引诱沉醉在喜悦之中的才女，来到远处无人的地方，乘其不备害死了她。

仅只是为了攫取功劳。

在那兵荒马乱的年月，一切服从国家命运，也许没有人去问，去查，没有功载，像一朵小花，谢了也就谢了。

也许她本不是什么工程师，只是一名洗衣做饭的随从女子，她把这个无意中的发现告诉了在编的工程师，结果献了才智，引来了灾祸。否则一个在册的女工程师，这么不明不白地死去，无论如何政府也会有个交待的。

现在一切都已远去。即便真相揭开，但它还能有实际意义吗？

也许真相和真理都是有时效的。过了这个时效，就与荒谬毫无区别。

才女的碑

据碑文记载，女工程师叫李金玉,河南鹿邑县城南洼李楼人。她的坟茔在离隧道不远的原京寨铁路养路工区宿舍后坡上，日日夜夜望着自己的作品。

才女死于民国三十三年九月十一日申时。

申时是15点～17点。

民国33年是公元1944年。此时中国军队在缅甸对日反攻。可是，才女已经等不到抗战胜利的消息。为抗战竭尽心力，黔山有幸埋忠骨。

原来的京寨隧道口

现在的京寨隧道口长满了草木，新的黔桂线修好以后，老线不用了。

才女设计的“回龙道”所处的地方，京寨火车站站牌

这是“回龙道”交叉的地方，站在上一层铁路看过去，一列火车正在从都匀方向来

在上图， 火车就从桥下穿过，绕个圈圈后，一会就到了桥上。

小时候母亲带我们去外婆家，要经过这里。我们要走两个多小时山路后才到这里。这里只是去外婆家的一半路程。在这个铁路桥的两头路基下面，都砌有堡坎。

每次母亲带我们姐弟走到这里，都要歇会。坐在堡坎上，母亲拿出在家里出发前准备的东西，粑粑啦，米饭啦，酸菜啦等等，因为到这里母亲就知道我们饿了。吃好以后，歇半个小时，继续向外婆家进发。

现在很少经过那里了，但记忆难以磨灭。

每次驾车经过那个地方，我就会想到那里藏着怎样的昨天。