东风导弹可不是摆设！美国想在台湾建设“太空港”，有哪些野心？

【军武次位面】作者：天狼

近日，美国在台协会（AIT）突然在社交媒体上高调宣布，美台正探讨合作建设“太空港”，并声称若合作成功，将使得台北与休斯顿之间的旅行时间由原本的13小时缩短至2.5小时。台湾方面对此兴奋异常，不仅屏东县长立刻响应，当地立委和相关科技部门也纷纷表示“乐见其成”。然而冷静观察后不难发现，这个看似令人振奋的科技合作背后，恐怕“醉翁之意不在酒”——美国的真正意图，很可能是借所谓的“太空港”布局军事，强化干涉亚太的能力。

▲美媒发布的太空港想象图

所谓的“太空港”，主要是指可以发射并接收亚轨道飞行器的地面设施。亚轨道飞行技术目前在全球尚处于实验与初期商用阶段，其最大特点是飞行器能够突破大气层边界，进行短暂的太空飞行，然后滑翔返回地面。这项技术虽然被包装为“高端运输”或“太空旅游”，但其军事潜力远比民用价值更引人注目。

以美国空军正在研发的“火箭货运”项目为例，其目标正是利用亚轨道飞行，将军用装备或兵力快速投送至地球任意地点。换句话说，美国如果能在台湾部署这样的太空港，就等于建立了一座“战时空中桥梁”，可迅速突破解放军的“反介入/区域拒止”体系（A2/AD），在台海冲突中实现“极限时间窗口”内的战略支援。

▲马斯克的“星舰”

从目前已知的信息来看，所谓的“太空港”项目，离真正落地还有很长距离。

一方面，无论是“星舰”超重型火箭，还是NASA的“追梦者”航天飞机，目前都尚未完成完整的商业化部署，连飞行安全性都未完全验证。更别说台湾屏东的“九鹏基地”连一条符合标准的太空飞机起降跑道都没有，基础设施完全空白。

另一方面，亚轨道飞行的成本极其高昂。参考蓝色起源和维珍银河此前的商业报价，一张飞行“船票”动辄上千万美元，即便成本下降十倍，也远不是一般人能承受的。台湾若真为此投资建设太空港，势必要掏出巨额财政资源，承担极大的经济风险。

从历史经验看，美国惯用的策略正是：先通过“科技合作”的名义对台湾灌输战略愿景，然后在舆论配合下，诱导台湾政府投入资金、基础设施乃至相关配套工业链。至于项目最后能否落地？那是台湾自己的事；美国只管收割利益、扩大影响。

▲台湾屏东九棚

更加值得警惕的是，美国选择在没有正式外交关系的背景下推动这一合作，明确绕开国际机制、意在制造事实上的“国家对国家”操作。这种做法早已不是第一次，近年来美国不断升级“对台关系”，从“国会代表团访台”到“高科技合作”，不断试探中国大陆的战略底线。

如今借“太空港”项目炒作科技合作，实际上是又一次试图突破“一个中国”框架的地缘操作。如果说过去是在半导体、新能源等产业层面拉拢台湾，这一次则是将军事运输通道“打包”成科技合作，将台湾牢牢捆在美国的战略战车上，不仅强化其在印太地区的介入能力，更有意将台湾进一步武器化。

虽然台当局对美国“太空港合作”充满幻想，但岛内也不乏理性声音开始质疑。其中一些观点认为，美国历来许多大型基础设施计划最终都无疾而终，关键在于缺乏系统性规划。这次“太空港”项目在没有前期论证、成本估算、风险评估的情况下突如其来，其可行性令人质疑。更有人直言，这是“钱坑计划”，美国此举恐是让台湾政府出资建设，以图绕道实现自身军事意图。民间舆论也逐渐形成共识——所谓的“合作”，更像是挂羊头卖狗肉，台湾不过是美国太空军战略的一颗棋子。

▲东风-26可不是摆设

事实上，中国大陆对美国这类“技术—军事—政治”三位一体的战略渗透早有警觉。在军事层面，解放军近年来已基本建成“反介入/区域拒止”体系，以东风-21D、东风-26等中远程导弹为核心，将美国航母战斗群逼至第二岛链之外。同时，海空军现代化、电子战系统、福建舰等新型平台不断成军，正逐步压缩美军介入空间。即使美军通过“亚轨道运输”突破封锁，在台湾建立“空中补给点”，其起降阶段极为脆弱，解放军远程打击能力完全可以将其摧毁在地面。所谓“从太空突袭”的设想，恐怕只是纸上谈兵。

因此，美国所谓的“太空港合作”，表面是高科技的跨国合作，实质是军事战略部署与地缘政治操弄。它既是美国太空军事战略在印太地区的延伸，也是将台湾推上台海冲突前线的又一棋子。台湾若继续盲目配合，不仅经济将背上沉重包袱，更有可能失去对自身安全与发展节奏的主导权，最终成为美国“战略外包”的牺牲品。

历史早已证明，凡是被美国“科技援助”或“安全承诺”圈入地缘冲突漩涡的地区，最终都难逃混乱、战乱甚至废墟的命运。如今的台湾地区，更应清醒判断、冷静权衡，不做美国亚太野心的垫脚石，更不能成为21世纪的“太空殖民地”。