五角大楼承认：美国把核弹弄丢了几十次，还有6枚下落不明

根据五角大楼的正式资料，美国曾经发生过32起失踪核弹事故，其中至少有6起是公开承认至今都没找到的核弹。

首先是1950年，B-36轰炸机在加拿大卑诗省外海遗失核弹，当时这架飞机其实正在执行一项秘密任务，要把“马克4型”核弹运送到德州的空军基地，然而起飞七小时后，六具引擎中的三具竟然同时起火燃烧。

机组人员判断情况不妙，决定弃机逃生，并在公主皇家岛的上空以降落伞跳伞脱困，机长坚信，那颗原子弹里面并没有用来引发核分裂反应的钚核心，因此选择把炸弹留在机上没带走，飞机在无人驾驶的状态下继续自动飞行了一段时间，最后才坠落进海里。

不过根据另一个消息来源指出，其实在机组员跳伞前就已经将核弹投下了，而且那颗炸弹到底有没有装“钚起爆装置”，至今仍然是一个问号。

这场事故造成17名机组员中有5人不幸罹难，而核弹的坠落地点至今下落不明，事后虽然有组织地进行过搜索，但仍一无所获。

故事最戏剧性的转折出现在2016年，也就是原子弹消失66年之后，那年11月，加拿大潜水员尚恩·斯米里钦斯基在海达瓜伊群岛附近，意外发现了一个奇怪的金属物体。

一开始他还以为自己找到的是UFO，不过后来才发现，那竟然就是失踪已久的“马克4型”原子弹，他立刻将这项发现回报给加拿大军方，至于这颗炸弹最后的下场，目前仍不清楚，根据官方说法，它只不过是一块“普通的船只残骸”罢了。

1958年2月5日，当时美军一架B-47轰炸机和一架F-86战斗机在乔治亚州外海的泰碧岛上空不幸相撞，战斗机的机翼被撞断、机体解体，不过飞行员在最后一刻成功弹射逃生，捡回一命。

至于轰炸机，也受到不小的损伤，油箱和引擎都被撞得很严重，为了保住飞机和全体机组人员的性命，机长霍华德·理查森下令将核弹抛弃，这枚核弹从2200米高空被投下，最后消失在靠近泰碧岛小镇的瓦索湾一带的湿地中，从此无影无踪。

这枚炸弹虽然一路搜寻到1958年4月，但最后还是没能找到，据信它现在仍然埋在瓦索湾沿岸的海底泥沙中，和B-36的那起事件类似，官方坚称这颗炸弹里面并没有钚核心，只有181公斤的高爆炸药，以及数量不明的铀成分。

2001年，美国空军发布了一份官方报告，表示这颗核弹对外部没有任何危险性，报告的依据，是一份由当时机长撰写的纪录文件，指出钚制的起爆装置早已被训练用模拟装置取代，但事情没那么简单，有些军事专家质疑这份报告的真实性，并以一份1958年美国国防部的事故调查文件作为反驳的论据，不过那份文件本身的真伪仍是个问号。

1966年1月17日，一架美军B-52G轰炸机在西班牙上空与KC-135空中加油机发生碰撞，当时天气晴朗，两架飞机正在西班牙渔村帕洛马雷斯上空进行第二次空中加油，但因为飞行距离太近、超出安全范围，才酿成这场意外。

在加油过程中，加油管撞上了轰炸机的机身，造成机翼断裂，燃料瞬间起火燃烧，在B-52坠毁之前，有三名机组员及时弹射逃生，而第四名成员则幸运地透过跳伞舱口成功脱离飞机。

相较之下，KC-135的情况就更加严重了，因为火势沿着燃料管延烧到机体，整架飞机当场爆炸，完全无法挽救，但更可怕的是，这起事件本来可能会酿成难以想象的大灾难，原来这架B-52当时搭载了4枚“B28RI型”氢弹，每枚的爆炸威力等同于145万吨TNT炸药。

这些氢弹原本是要用在名为“铬圆顶行动”的军事任务中，因此全都处于备战状态，该行动的内容，是让搭载核武器的轰炸机跨越大西洋执行巡逻任务，并在西班牙上空进行空中加油。

幸运的是，这次人类又逃过一劫，有三枚氢弹在事故发生后24小时内就被找到，其中一枚甚至成功用降落伞着陆，几乎没有任何损坏，另外两枚则在撞击地面时引爆了炸药部分，但所幸并未引发核爆，这三枚炸弹的落点都在短时间内被锁定并确认。

至于最后那枚氢弹，则经过长时间搜寻后，终于在3月15日，在地中海约800米深的海底被发现，一位当地渔民亲眼目睹那颗绑着降落伞的炸弹坠入海中，然后一路被海流带往外海。

从这些失落的核弹事件中我们不难看出，地球上的生命其实非常脆弱，而我们能活下来，有时只是因为运气比较好而已，但从概率的角度来看，好运终究不可能永远站在我们这边。