泰州高铁128亿投资推动通车，两站布局，27年蝶变启新章

128亿豪掷！泰州这条“王炸”高铁线路27年通车，配两座车站

有时候一座城市的命运，就是被一条高铁决定的。

泰州人等高铁，差不多等了半辈子——如今终于盼来了北沿江高铁这个“王炸级”工程。

前阵子去泰兴办事，路上听到大家热议，说这高铁一下就砸了128亿，而且线路名字听着就带劲，北沿江高铁，像是要把整个苏中“点亮”。

说真的，不只是投资大，进度也快得让人有点意外。

现在泰州段的桥梁下部结构已经干到了98%，桩基、承台、墩身这些“地基活”都基本搞定了。

最吸引眼球的是箱梁架设，累计完成了224孔，占总量大约四分之一，工地师傅们日均能架三孔，效率杠杠的。

上个月我还路过工地，听说连续梁那部分正在搞挂篮浇筑，什么叫科技感，现场就能看到。

泰兴那边的通泰扬特大桥，8月底连续梁混凝土就要浇完，整个架梁通道直接打通，后面工程节奏能更快。

其实北沿江高铁只是一部分，泰州段还同步推进盐泰锡常宜铁路，靖江过江隧道也在攻坚。

盾构始发井已经动工，隧道主体结构也完工了八成多。

未来2026年，两条铁路会在泰州南站碰头，搞个“十字型”交汇枢纽——南北是高铁主干线，东西是城际线，交通格局一下就不一样了。

之前泰州人总吐槽自己“无高铁”，出行像被堵在角落。

等到这条高铁落地，开车从泰州到上海、南京都不用再绕圈子。

按建设方说，上海只要1.5小时，南京更是40分钟直接到，光年旅客发送量就能突破1500万。

对比现在，原本去上海要开2.5小时，现在直接省一半时间，这就是高铁的魔力。

说到投资，整个泰州段耗资128亿，线路52公里，设了泰州南站和黄桥站两个点。

覆盖区域挺大，泰兴市、姜堰区、医药高新区（高港区）都能沾光。

不只是坐车方便，地铁、高铁一起上，城市格局都要变。

泰州南站周围有三千亩规划土地，未来能变身TOD综合体，带动周边住宅、商业一起爆发。

站城融合这个概念，放在北上广已经玩了好几年，现在泰州也能赶上。

这些年苏中的交通，总被外人说是“中转站”，没有自己的枢纽感。

高铁一通，泰州直接变成苏中门户，外地企业、产业也愿意进来。

像生物医药、高端装备这些行业，早就盯上泰州的区位优势，只是缺个快车道。

现在通了高铁，不只是交通便利，整个城市能级都不一样，年轻人也更愿意留下来发展。

其实回头看看，泰州高铁落地的背后，有太多故事。

工程队用智能张拉系统，BIM建模技术，连续梁误差控制到2毫米之内，这种精度以前都只能在理论里见。

施工计划也排得很细，2025年10月底箱梁全架完，2026年5月就能开始铺轨，无砟轨道，抗震耐用又稳。

2027年底正式通车，算起来从2023年动工到通车，也就五年出头。

以前大家总说基建慢，现在速度和质量都上来了，真是让人服气。

还有个细节，盐泰锡常宜高铁的靖江隧道，主跨152米的连续梁，用挂篮浇筑工艺攻破了技术难题。

泰州南站站前工程路基也填得差不多了，为后续轨道施工打下了底子。

这些看似冷冰冰的数据，背后其实是工人们日夜赶工、工程师反复钻研出来的成果。

大家别看只是通一条铁路，对城市来说，就是脱胎换骨的机会。

等泰州高铁一通，整个长三角的时空距离都要重刷。

泰州到武汉、重庆这些中西部大城市，旅行时间能压缩四成以上。

经济协同也会更紧，泰州终于能深度融入上海和南京这些大都市圈，跨城通勤、产业转移，机会说来就来。

据说未来每年跨城上班的人能多出五十万，光是人口流动和产业升级，这条高铁的价值就不只看票价。

话说回来，城市发展很多时候就是等一个节点。

泰州这次借着高铁的东风，不只是补上交通短板，更是把自己放到了区域核心的位置。

等到高铁通了，谁还会说泰州是交通末梢？

有了“十字型”高铁枢纽，城市气质、产业升级、人口流动都会变得不一样。

作为土生土长的泰州人，看到这样的变化，心里面真有点小激动。

希望高铁通车那天，全城都能一起见证，泰州的下一个三十年，就从这里重新出发。