“星眼”太空感知星座正式发布！『航天观察站』（1425）

星图测控在北京把“星眼”太空感知星座正式推出了，计划由156颗卫星组成，目标是建成一个覆盖全球、响应迅速的近地轨道监测网。大家现在能拿到的是一个面向在轨卫星跟踪、定轨、编目和碎片监测的整体方案，背后还有自研的平台支持，能对碰撞风险进行预判并把数据交给卫星运营方使用。

发布会里讲得比较直接：用“洞察者”这个空间信息分析基础平台和名为“太空云”的太空管理服务平台，把日常要做的跟踪、轨道测算、编目这些工作做成服务。系统会监测空间碎片，分析轨道数据，给出碰撞概率、预警和处置建议。按照介绍，目标是解决越来越拥挤的近地轨道交通问题，给航天活动提供更明确的管理数据。听起来有点像地面的交通管控系统，换成了卫星和碎片。说实话，这方向挺必要的，太空越来越热闹了，像这样把监测和服务搞成产品，能让卫星方省不少心。

再说说时间线和背景。星眼计划刚刚对外公布，意图是在短时间内铺开一个能够快速响应的监测网络。为什么要做这个？原因挺明显：卫星数量激增，碎片问题越来越严重，碰撞风险也随之上升。星图测控把这些问题当成了商业化的服务机会，所以把技术平台和星座结合，试图给出一套可操作的解决方案。发布会上没少提及与现有系统的互补性、数据准确性的提升和对卫星运营安全的支持细节，这些都是投资和商业化推进时要重点说清楚的点。

上一个消息是关于运载火箭的。长征十二号甲已经在发射工位起竖完毕，处于待飞状态，计划在2025年底完成首次入轨并回收。这个版本是长征十二号的可回收构型，直径3.8米，采用两级设计，主打绿色、效率和重复使用。一级并联7台“龙云”液氧甲烷发动机，每台地面推力785千牛，推重比达到110，能做32%到106%的推力调节，每次任务可启动至少3次，设计重复使用次数超过50次。二级装备的是真空版YF-209液氧甲烷发动机，主要是提高轨道运输效率。

把这些参数放一起看的意义在于：火箭不是光看单项指标，而是看整体运营能力。长征十二号甲近地轨道能带12吨，太阳同步轨道能带7.3吨。整流罩有两种规格，5.2米和4.2米，能兼容不同类型卫星。团队还把它和2024年11月首飞的长征十二号作了对比：后者是用液氧煤油发动机，直径大约4米级，不具备回收功能，两者互为补充，能服务不同的发射场景。说白了，一款主打回收、一款侧重一次性承载，两者市场定位不一样，组合起来更灵活。

关于研制过程和设计考量，技术团队强调的是可靠性与重复使用的平衡。比如发动机的多次启动能力和宽幅推力调节，都是为回收和精确着陆做准备。制造方是中国航天科技集团第八研究院（上海航天技术研究院），他们对推进体系和结构在耐久性方面做了不少冗余设计。开发到现在已经进入试验和工业化准备阶段，起竖就是物理上下一步要飞的明确信号。

最后是一条国际端的消息：亚马逊宣布了面向企业的LEO终端“Leo Ultra”量产版，下载峰值能到1Gbps，上行400Mbps。官方说这是为其即将运行的低轨宽带星座准备的性能最强终端，内置自研芯片，可以直接连到AWS或接入本地网络。现在先是企业预览发货，明年会扩大商业推广。与此同时，主打成本和普及的“Leo Pro”也已经开始交付，亚马逊预计生产成本会低于400美元。

关于这个终端的实用性，厂方强调的是企业级的带宽和直接接入云服务的能力，适合需要大带宽和低时延链路的行业用户。交付节奏上先走企业客户，再逐步铺到更广的商业市场，这种做法常见，先把关键客户圈住，后面再扩展规模。厂商还在做供应链和量产节奏的校准，短期内会以企业级应用为主。

这些信息放在一起看，某种程度上反映了当前航天和太空商业的几个趋势：轨道资源管理被当成服务来做，发射体系朝向可回收和高复用发展，通信方面低轨星座的终端也在加速成熟。说起来，大家都在争夺从地面到太空的每一环业务，竞争会越来越细。