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在北京和上海 没有户口 很多事情你都做不成

2017-01-07 来源:未知 责任编辑:beike 点击:

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10月8日,京沪两地细则对网约车的车辆资格和驾驶员资格都做出了具体规定,在上海运营网约车需要上海本地户籍,在北京则需要京籍。
  看起来,本来在滴滴和Uber合并后大家都认为大势已定的出行和网约车市场,并非如想象般的那样大局已定,来自体制内的力量,远比想象中的要强大。
  ①韦物主义先说一个让姑娘们开心的事儿:专车户籍制度一出,京沪的单身的姑娘们可以HIGH了。以后用Uber、滴滴打车的时候,一定要梳洗打扮,喷香水,露大腿。以后的网约车司机,全部是北京(上海)本地户口,拥有本地车牌,2.0L以上排量的优质男士。感谢政府感谢党,这样高质量的筛选,普通的相亲,根本接触不到这个级别的。
  ②关于专车户籍化,政府的主要观点是,大量外地车进京经营专车,不仅没有解决拥堵,反而现在越来越堵。而且由于“专车司机”将成为就业方式,大量的外地务工人员将会涌进京沪,对已经不堪重负的城市带来压力。
  去年底,滴滴宣布平台有400万专车司机,因为中国互联网公司大多爱吹牛,且大部分专车司机都同时使用滴滴、Uber、易道,韦物主义保守估记专车司机约在300万~400万,而专门以此为生的专车司机可能已经近100万。这100万人大多集中在北上深杭,未来还会更多,关系到百万量级的城市人口,政府肯定要管,不过这次确实管得比较一(cu)刀(bao)切。
  ③J?雅各布斯所著《美国大城市的死与生(the Death and Life of Great American Cities)》认为,大城市的失败在于政府没有个性的一体化规划,城市的复杂性和多样性是城市活力所在。她还号召居民反对大规模城市规划,主动参与到城市规划的决策中去,发出自己的声音,建立小生态。
  可惜这次涉及大众生活的“专车城市规划”按照惯例,没有民间的声音。
  ④中国千百年的科举传统以及高压统治,使得历史上大多数精英都涌入政府,民间精英匮乏,造成了“政府远比大众高明”的思维惯性。而美国这样的经商民族,民间存在大量精英,所以政府决策性是征求民意。中国社会已经依靠商业推动已久,但思维惯性却还未改变。也许改变就在当下,现在看来或许专车户籍政策还有转机。
  ⑤百万级别专车司机涌入城市肯定会造成就业、拥堵、基础服务和城市设施压力问题,但是决策过程未免太短。有京沪户籍,京沪牌照汽车,可能将会形成另一种寻租方式。就像曾经倒卖一个出租车经营执照30万一样。
在北京和上海 没有户口 很多事情你都做不成
  建立了“护栏”,护栏里的人可能就会利用护栏高价把护栏里的资源倒卖出去,并没有达到任何保护资源或者分层治理的效果。
  ⑥推荐大家都读一读《美国大城市的死与生(the Death and Life of Great American Cities)》,知乎创始人周源就非常喜欢,让知乎核心团队都读过,据说这本写于1962年的书是他们管理好知乎这个“知识虚拟城市”的精神源泉之一。
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