铁龙奔涌数十载，轨脉纵横连南北。
9月1日，京九铁路迎来全线贯通30周年。
三十年，汽笛声声，东莞东站从京九入粤的简陋小站，成长为繁忙的区域交通枢纽。一条铁路的提质升级，带火了停靠的常平镇，成就“京九第一镇”的奋进故事；也让东莞成为人口超千万、GDP超万亿的“双万”城市，成为中国改革开放一个精彩而生动的缩影。
因线而立：
一站一城，与时代同频共生
东莞东站的成长轨迹，是京九铁路赋能地方发展的生动缩影。
伴随着京九干线建设的时代热潮，1990年常平东站破土动工，1991年建成投入运营，1997年正式定名东莞东站，1998年5月配套东迅货场建成投运、同步开办货运业务。
依托得天独厚的铁路区位优势，东莞常平镇成功摘得“京九第一镇”的名片。
建站之初，露天候车棚、硬板纸质车票、慢悠悠的绿皮火车，成为一代人南下追梦的专属时代记忆。车站基础设施简陋、运力规模有限，年旅客发送量仅7万人次。
三十年间，铁路持续提质升级，不断释放交通枢纽动能。2015年现代化站房全面投用；2026年全国铁路调图后，车站经停列车增至67趟，普速客车、复兴号动车协同运营。昔日的简易小站，已然升级改造功能完善、运力充沛、服务优质的现代化区域铁路枢纽。
据不完全统计，改革开放以来，累计有超2亿人次选择在东莞东站下车。“东莞东”已然不仅仅是一个地理坐标，更是一个时代的缩影，一个充满拼搏记忆，见证无数人奋斗历程的地方。
客货双兴
从务工驿站到大湾区追梦热土
三十年岁月更迭，车站的客流变迁，折射出东莞的城市蝶变。
建站初期，务工人员南下打工、节后集中返乡，往返奔波皆是谋生。
如今，举家落户、求学深造、创新创业的新市民，成为车站出行的主流群体，客流结构发生根本性转变。流动的轨迹里，满是扎根大湾区、逐梦未来的美好生活期许。
客运流量的持续攀升，是城市活力直观的印证。今年五一假期，车站五天累计到发旅客16.9万人次，单日客流峰值43486人次，到达客流同比上涨44.8%。2026年暑运期间，东莞东站计划加开近200趟跨省临客。
深耕车站四十余年、亲历车站变迁的客运主任张新彬表示：“我的大半辈子青春都扎根在东莞东站，亲眼看着简陋小站一步步升级为配套完善的现代化铁路枢纽。”他坦言，三十年前，旅客往来只为短期务工谋生；如今，无数人奔赴此地安家立业、追逐梦想，东莞东站早已从务工中转站，变成新市民圆梦大湾区的起点。
客运提质增效的同时，货运产业同步提速。2026年上半年，车站货运数据亮眼，货物到达量87.67万吨，同比增长68.7%；货物发送量2061吨，同比增长67.8%。
依托京九铁路贯通南北的大通道优势，东莞东站搭建起“内陆原料输入、湾区成品外运”的双向物流体系，为“东莞智造”打通全国市场。
枢纽赋能
常平开启二次创业新征程
铁路通，则产业兴、城市活。
三十年来，依托京九铁路的交通区位红利，常平镇产业经济蓬勃崛起、城市能级持续跃升。
过去五年，常平全镇GDP总量达488.08亿元，稳居东莞镇街第一梯队，GDP年均增速稳定在4%，区域产业韧性持续增强、内生发展动力不断积蓄。
8月21日至22日，中国共产党常平镇第十六次代表大会召开。常平镇委书记吴润玲表示要锚定“再创东莞东部中心新辉煌”这一总目标，全面落实“1323”发展战略体系，加快建设实力更强、城乡更美、民生更优的现代化新常平。
常平将持续发挥枢纽赋能效应，推进常平站、东莞东站升级改造，充分释放东莞东部中心区位潜能。面向“十五五”，常平力争GDP迈入600亿元梯队，做强东部增长极、绘就和美城乡画卷、共建幸福家园。
以站为媒：
铁轨为脉，镌刻时代奋斗记忆
一座车站，承载一城记忆、串联一代人的奋斗岁月。
东莞东站不仅是联通南北的交通枢纽，更是镌刻改革开放奋斗历程、承载大湾区追梦情怀
的精神纽带。
2024年，原创铁路题材音乐剧《东莞东》在玉兰大剧院完成全国首演，剧目以双时空叙事手法，还原绿皮列车、站台奔波、工厂奋斗的真实场景，生动讲述一代代外来建设者扎根东莞、拼搏奋进的追梦故事。亲民的票价、走心的剧情，吸引了广大市民重温滚烫的奋斗岁月。
依托《东莞东》优质文化IP，东莞东站创新打造“寻找两亿分之一”全国主题纪念活动，面向全网征集务工岁月老故事、老照片。同时在车站进出站区域打造音乐剧打卡点、主题展览长廊，方便往来旅客打卡留念。
“东莞东站是改革开放时代坐标，早年人们只为谋生奔波，如今青年奔赴此地安家创业，客流心态的转变，正是东莞从世界工厂向宜居的大湾区新城蝶变的缩影，而贯穿南北的京九铁轨，是见证这一切的钢铁脉络。”音乐剧《
东莞东》原创编剧秦川表示。
京九铁路与东莞东站的三十年，是国家交通迭代升级的生动缩影，是一站一城的双向奔赴，更是东莞经济跨越式发展、民生福祉持续精进的坚实答卷。
撰文：官小群 施美
受访者供图
【作者】 官小群；施美
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端
