车企扎堆往沿海跑的时代过去了？

中国长安这次落户重庆还真不是跟风。

重庆本身就有扎实的汽车产业链，光是零部件企业就有上千家窝在山城里，更别说长安在这块已经深耕二十多年。

这次新动作搭上“陆海新通道”，往东南亚卖车能省半个月海运时间，比江浙沪包邮区走海运快一截。

有人担心又是换汤不换药的产能转移。

但看细节会发现长安在重庆布局的是智能化试验基地和新能源研发中心，这和前几年某些车企单纯在内陆设组装厂的玩法完全不是一个量级。

参考比亚迪在西安搞的全球最大新能源汽车生产基地，重庆这波明显是要吃下西南和东盟两个市场。

长安手里攥着的800V超充技术要是在这边落地测试，东南亚的充电桩市场说不定真能被撬开。

成渝双城圈这次被当成活棋用。

隔壁成都的电子信息产业刚好能给智能网联汽车输血，这种互补比单打独斗靠谱多了。

当年特斯拉落户上海带飞长三角汽车产业链，现在长安在重庆要是能把缅甸、老挝这些陆海新通道国家的汽车标准给拿下，西南制造业就有机会复制这种模式。

不过得警惕虹吸效应太猛把周边地市掏空，配套政策得跟上才能让整个区域吃肉喝汤。

这波操作可以啊！

重庆本来就有汽车底子，现在搞研发升级算是正道。

别像某些地方只会拿地盖厂房，产业链成熟确实省事。

东南亚电动车市场眼看着要爆，走陆运比海运稳当多了，至少不用在马六甲海峡堵船。

就是不知道能不能带动周边城市，别光重庆吃肥肉，隔壁兄弟市县连骨头都啃不上。

要是能把配套分散到贵州、云南搞几个分基地，整个西南制造业真能支棱起来。